行業背景
運輸量大：城市軌道交通提供了大容量運輸服務方式，具有強大的運輸服務能力、較高的服務水平、顯著的資源環境效益。
速度快、安全：軌道交通不僅提供高效、優質的公交出行服務，而且是一種集約化的交通方式，節約能源和土地資源。
系統復雜、綜合性強：① 建設規模大，一個城市的軌道交通線網一般有百余千米至數百千米。② 技術要求高，幾乎涉及到現代土木工程、機電設備工程所用高新技術領域。③ 項目投資大，每千米造價達3-4億元。④ 建設周期長，單線建設周期要4-5年，線網建設一般要30-50年。⑤ 信息海量，建設、運營過程中所產生的信息量很大，處理工作非常繁重。⑥ 系統復雜，要考慮軌道交通與其他交通方式、城市發展的關系，考慮軌道交通線網布局、建設次序、資源共享的關系，軌道交通工程策劃、建設、運營、資源利用的關系等。
我國軌道交通是全球其它國家全部總長度的2倍，據統計2018年年底，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里，其中高鐵營業里程2.9萬公里以上，全國鐵路路網密度136.0公里/萬平方公里，是我國經濟發展的主要命脈，高鐵交通、城市軌道交通（地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、磁懸浮、現代有軌電車等）都在全國各地如火如荼陸續建設中；相對全世界對比應用我國軌道交通也是廣泛的國家，建設安全高速的軌道交通也有著豐富的經驗。國內應用低煙無鹵電纜產品的領域主要集中在大型工程，高科技領域。例如：鐵路、地鐵、汽車、機場等。我國在建造鐵路網絡時，牽引電纜、信號電纜、控制電纜等都采用低煙無鹵產品，保障乘客安全。各地新建的地鐵項目也不例外，均采用低煙無鹵產品。
輻照交聯電纜，經高能電子束輻照后，材料的分子結構從線性變成三維網狀分子結構，耐溫等級可達到90℃～150℃，比同規格電纜的載流量提高15%以上。由于輻照交聯后的聚烯烴材料的耐高溫等級高，老化溫度高，所以延長了電纜在使用過程中循環發熱的使用壽命。由于電纜所采用的材料都是無鹵環保材料，所以電纜的燃燒特性符合環保要求。
傳統的溫水交聯電纜的質量受水溫、劑制工藝、交聯添加劑等因素影響，質量不穩定，而輻照交聯電纜的質量取決于電子束的輻照劑量，輻照劑量是由計算機控制，少了人為的因素，所以質量穩定。
材料中不含鉛、鎘等對人體有害的重金屬，在電纜使用及廢棄處理時不會對土壤、水源產生污染。低煙無鹵電纜采用EVA為基料，增加阻燃劑、抗氧化劑等原料制成，不添加PVC材料。在燃燒時不產生有毒的氣體（如：鹵化氫、一氧化碳、二氧化碳等），無刺激性氣味。
